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10月22日央视发文表示,在复杂的国际形势下,我们国家的经济扛住了压力,并迸发出强大的的生命力,在多个领域出现大幅度增长。
其实在二战之后,包括我国在内的亚洲国家均在不同年代爆发出强大的经济活力。
在20世纪80年代之前,美国和日本是半导体行业两大强国,因市场之间的竞争激烈,美国甚至向日本征收过100%的反倾销税。
此时韩国抓住时机,从1983年到1989年,一口气发展了5代技术,从一开始的半导体小国快速跻身于世界第一梯队。
从90年代至今,韩国的三星和海力士两家公司,多次成为DRAM内存市场的两大供应商,其市场占比一度超过70%。
2005年,三星与韩国成均馆大学一起成立了半导体工学系,为社会培养了大量半导体从业人员。
2017年,三星又与别的企业一起创办了半导体设施技术学院,同样用于培养有关专业人士。
到2024年5月,韩国财政部表示,韩国将投入10亿韩元,推动本国半导体产业发展。
根据《参考消息报》资料,韩国在今年4月份的半导体出口量同比增长56.1%,上升势头十分强劲。
在之后的报道中,韩联社更是表示,在2022年到2032年的十年时间里,韩国半导体产能增幅有望稳定在世界第二。
在做精细血管手术时,医生需要用极小的手术针进行缝合,就要用到两个精密设备:超精细的手术刀和高品质显微镜。
科琅淳河野制造所是世界上最小的手术针制造商,该公司出品的最小针只有0.03毫米,最细的线毫米。
另外,日本还有世界上唯一一台原子纳米级全息电镜,这款产品能让我们更直观的探索微观世界。
世界最大单一主镜片光学红外望远镜来自日本,目前我们得知的10个离地球最遥远的星系中,其中9个是用这款设备发现的。
日本在企业级扫描仪、血液诊断设备、动力总成精密测试设备等方面均走在世界前列。
改革开放后,我国各行各业发生了根本性变化,以市场为主导的业态逐步成形,中国制造业的竞争力因此持续上升。
2010年,我国变成全球第一的制造业大国,这一地位一直延续至今,尚无另外的国家可与我们竞争。
要成为制造业强国,当然不能像日韩一样严重偏科,我国各产业呈现的是百花齐放的状态。
1984年,中德合资的汽车公司在上海成立,为了这家公司顺利落地,我们与德国进行了长达6年的谈判。
第一辆国内桑塔纳组装成功后全国振奋,但是大多数人都不知道,组装这辆汽车的上千个零件全部都是由德国进口。
此后,桑塔纳走上了国产化的道路,并于1990年实现了60%零件的国产化。
之后我国国产汽车呈井喷式增长,并逐渐研发出了自主专利,在部分领域超过其他几个国家,实现了近乎垄断的局面。
根据日本汽车协会在今年1月公布的数据,中国2023年汽车出口量为491万辆,超越日本登上世界第一的位置。
今年,国家铁路集团发文称,中国铁路总里程达到了16万公里,其中高铁里程4.6万公里,继续领跑全球。
自2011年以来,我国高铁里程一直稳居世界第一,同时也保持了全球运营时速最快高铁、全球最繁忙高铁、世界公认最安全高铁、全球高铁增速最明显等纪录。
凭借无人能及的基建速度,我国高铁已经连接大江南北,为国内各地区交流提供了诸多机会,也稳步推动了国家的综合发展。
今年九月《人民日报》发文表示,我国造船量、新接订单和目前手持订单都位于世界第一,这是我国连续第14年达到这一高度。
2024年,我国造船业市场占有率达到了全球60%,稳压韩国和日本两大造船强国。
其中今年6月的船舶订单有100艘,243万修正总吨,我国承接了其中的74艘新船订单,修正总吨也有190万。
从这份数据来看,中国船舶竞争力在登顶之后依然在稳步提升中,不但坐稳了世界第一的位置,与其他几个国家的差距也越来越大。
与此同时,我国在光伏发电、风力发电两项新能源领域中也长期霸榜,世界首个6G试验网也正式完成。
从现阶段的产业生态来看,如果说韩国是半导体大国,日本是精密仪器强国,那么中国一定是各方面稳步增长的全能强国。